Gran Turismo 5는 1000대 이상의 차량이 있는 PS3의 자동차 시뮬레이션. 비할 데 없는 운전 물리 정밀도, 방대한 게임 모드. 구조적으로 불완전하지만 자동차 시뮬레이션의 정점.
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레이싱2 인용3+
화면 분할
설명
폴리포니 디지털의 레퍼런스 자동차 시뮬레이션. PS3용으로 수년간의 개발 성과를 방대한 콘텐츠로 실현. 소니 퍼블리싱, 2010년 11월 유럽 출시. 1000대 이상의 라이센스 차량, 71개 서킷, 포토 모드, 라이센스된 월드 투어 챔피언십, 16인 온라인 멀티플레이, 레퍼런스의 사실적인 물리 연산이 특징.
Gran Turismo 5 리뷰
MAX
아트 디렉션
★★★★★
"아이코닉"
4/5
음악
★★★★★
"우수"
1/5
시나리오
★★★★★
"평이함"
거의 사진과 구분되지 않는 차체, 정교하게 다듬은 서킷, 동적 날씨를 동반한 주야 사이클——GT5는 차갑도록 단정한, 임상적이라 할 사실성을 지향한다. 포토 트래블 모드가 밀리미터 단위로 빚어낸 명차들을 돋보이게 한다. 다만 차량군이 호화로운 디테일의 '프리미엄' 차와 GT4에서 물려받아 확연히 낡아 보이는 '스탠다드' 차로 양분된다는 점은 아쉽다.
게임플레이
"우수"
재미
"첫 몇 분부터"
중독성
"집착적"
주행선을 십분의 일 초까지 다듬고 수백 대의 차를 모으며 까다로운 커리어를 오르는 흐름은 늘 다음 레이스를 부르는 완벽의 탐구를 빚어낸다. 새 머신을 살 자금을 버는 일이 매 입상을 보상한다. 로딩 시간과 뻣뻣한 진행은 거슬리지만, 운전의 정밀함과 자동차를 향한 열정이 오래도록 사로잡는다.
난이도
"균형적"
플레이 타임
"거대함"
수백 대의 라이선스 차량으로 차고를 채우고, 면허와 월드 투어 챔피언십을 오르며, 서킷마다 세팅을 다듬는다. 폴리포니 디지털의 시뮬레이션은 장기 커리어처럼 살아진다. 포토 모드, 16인 멀티플레이, 종목마다의 금메달 추구가 쉼 없이 지평을 밀어낸다. 그 콘텐츠의 광대함이 전설로 남는 한 작품이다.
오래 기다린, 내용이 가득한 소니의 간판 레이싱 시뮬레이션으로, 자동차 리얼리즘을 PS3에 들여왔다. 막대한 수량이 팔려 어디에나 있고 시세가 없으며 다수의 개정판으로 전개됐다. 수집 가치는 희소성 문제가 아니라 본 기기의 기둥이라는 유산적인 것이며, 다양한 생산판 추적을 제외하면 평이하다.
함께하는 재미
모범적일 만큼 엄격한 자동차 시뮬레이션으로, 라인 숙련과 차량 세팅이 인내와 정밀함에 보답한다. 경쟁은 아케이드의 혼돈과는 거리가 멀어 0.1초의 꾸준함에 있고, 기술적이고 예의 있는 라이벌 의식을 낳는다. 로컬 화면 분할은 두 까다로운 드라이버를 맞붙이고, 당시의 온라인은 존속이 더는 보장되지 않는 서버에 의존한다.
Gran Turismo 5, 2026년에도 즐길 가치가 있을까?
그란 투리스모 5는 PS3 드라이빙 시뮬레이션의 기준으로 남으며 천 종이 넘는 방대한 차종과 두드러지게 정밀한 주행 물리를 자랑한다. 접지의 한계에서 차를 다루는 만족은 당시 대다수 게임이 따라오지 못했다. 다만 구조에는 프리미엄과 스탠다드 차량의 이원적 모델링, 때때로 번거로운 메뉴 같은 불균형이 있다. 본작은 이후 GT6로 다듬어졌다. 그러나 까다로운 운전을 좋아하는 이에게 폴리포니의 시뮬레이션 정점은 특히 확장판에서 확실한 가치를 지킨다.
